在电池厂商中，今年初宁德时代宣布将在2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术，此外LG新能源也有相关技术布局。
而在众多企业加码背后是CTC优势及市场前景。国信证券分析称CTC方案性能优势体现为轻量化、更大空间、更长续航，更强性能;在空间方面，垂直空间增加
10mm，电池布置空间增加14.5%，在续航方面，电池保温性能得到优化，续航提升10%。
电港证券也指出，CTC的本质就是将电池包上壳体和车身下地板合二为一，总体来看采用CTC技术利大于弊，有助于车企降本增效，搭载CTC的车型将获得更高的毛利率和续航里程。在宁德时代董事长曾毓群看来，CTC技术下新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大。
广发证券电新行业首席分析师陈子坤认为，随着电池厂商产品在产品环节上的延伸，如CTC向底盘延伸，单车产值的增加，毛利额的提升是可持续的。西部证券分析师认为在电池能量密度难以大幅度提升的情况下，电池车身一体化集成技术不失为一种有效的解决方案，预判未来这种技术会获得较快的发展。
但CTC电池车身一体化技术也存在一定的弊端，如果汽车发生故障导致电池需要维修，而这一技术下可能需要连带底盘一同更换，增加维修成本。
天风证券认为，电池车身一体化技术正处于从概念到量产阶段;当技术尚处于概念阶段时，通常看起来比较遥远，但当技术开始落地，进展则往往会超出预期，随着一众企业入局，CTC技术有望加速实现大规模量产应用。国海证券预计，2030年我国电池车身一体化技术市场空间或将达到8500亿元。