现在看上海的街头，新能源车占比已经很高了，大家对待新能源汽车从最初的不屑玩具车变成了日常居民的常用的出行车辆，消费者的观念也在逐步的发生改变，当然还有很多人的抱着传统的BBA的执念不放，没有关系，今日的BBA就是当年的摩托罗拉和诺基亚，早晚会被中国的比亚迪和汽车新势力竞争掉，现在韩国的车辆败走中国市场只是时间问题，就如三星手机一样被我们的华为OPPO、VIVO、小米挤出中国市场一样，现在这个倒计时已经开始。
在燃油车时代，我们的本土车企无法构建足够的专利技术和品牌护城河，在新的能源车时代，中国车企通过拥抱创新没有包袱的投入研发，把最新的技术引用在车企上，最新的品牌塑造，最时髦的售后服务，一步步的挤占了BBA的市场份额，看BBA的数据也是越来越难看了，没有新高，BBA和新势力正在走向死亡交叉点的那一点。
轮品牌力，新势力直接就定位在BBA市场、崭新，没有历史包袱，卓群的售后服务，让中国消费者耳目一新，原来服务还可以这样，即使是劳斯莱斯也不会比我们新势力的车企服务好。
比亚迪承担了最终的历史使命，正面硬钢丰田和大众、特斯拉。丰田和大众的市场是最宽基的大众市场，价格低、产量达，对质量管理和渠道整合、售后服务、维保、都有很高的要求，新势力车企暂时没有这种基础能力能直接面对这么宽基的市场，也竞争不过比亚迪，直接干BBA市场去了。
不要看不起比亚迪，他才是中国最牛的车企，也有可能是世界最牛的车企，未来的十年 是他登顶夺冠的日子，以一己之力对抗全球三大车企(丰田、大众、特斯拉)，如果中国全世界只能存活两家车企，那就是特斯拉和比亚迪，我们拭目以待。
中国的车企一定跟中国手机一样问鼎世界。
投资汽车产业链，不如投资比亚迪，等着三万亿市值的比亚迪。