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从电动化到智能化，作为新能源汽车新阶段竞争的关键，智能化毫无疑问是本次北京车展的一大看点。智能座舱、智能驾驶、智能底盘等，都是各家比拼的卖点。

随着AI模型、高算力芯片、激光雷达等技术加速发力，本届车展上车辆智能化配置越来越高。在国家智能网联汽车创新中心，智能网联汽车场景数据库正在不断被丰富，其中自然驾驶仿真测试场景已经达到了10万+。

广汽集团发布了“智行2027”行动计划，这一计划将重点打造智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景。不仅是广汽，长安则发布了全球首款量产可变形新汽车，数智化是其最大的亮点。

这台汽车采用了纯视觉智能驾驶方案，不依赖高精地图，通过高清摄像头和强大算力，就能更准确地识别周围环境，通过大模型技术，能够带来全新的智驾体验。

不仅是新能源汽车核心部件——电池技术的迭代升级，这款新能源汽车，在新一代高性能智能底盘基础上，应用了大量高强度钢和铝型材料，车身的重量大大减轻。

宵宫被爆3d动画羞羞漫画除了车企新品竞相发布，电池、智驾等产业链企业也一同亮相此次北京车展。有来自十多个国家和地区近500家知名零部件企业及科技公司参展。对比往年的车展，记者发现，中国新能源汽车正在全产业的迭代升级。比如，新能源汽车的核心部件——电池。

世界知名汽车设计师、长安汽车副总裁 克劳斯·齐乔拉：我没有看到产能过剩，我看到的是全球市场对于新能源汽车的巨大需求。中国将比我们今天看到的更深地影响全球市场。

印度参观者：我们对看到的中国技术在电动汽车市场和新产品上的发展都很感兴趣，我看到了最新的技术，看到了很多车辆的改进。

宁德时代发布的这款新电池，再次将磷酸铁锂电池的全球纪录进一步提升，在能保障1000公里续航的同时，还能兼顾充电10分钟续航600公里的优势。

这次车展，中国新能源车还吸引了很多外国人的目光。组委会的数据显示，媒体日首日，就有来自131个国家956个机构的1000多位国外媒体记者进行现场报道。各车企也邀请众多海外经销商、供应商甚至车主来参观本届车展。不少外国车企，不仅是来推介自家产品，更多是在仔细研究中国新能源汽车的技术和设计。无论中国企业还是外国企业，求新求变、合作共赢都是共同的追求。中国新能源车的快速发展，也正在给他们带来新的机遇。

宝马集团董事长 齐普策：这两次访问，表明了我们对中国社会经济发展和产业发展都充满信心。我们新增200亿元人民币投入沈阳生产基地，将为未来投产新世代纯电动汽车做好准备。

能够实现这么高算力的智能驾驶，背后依靠的是大模型的算法，以及庞大的算力。依靠百度的计算中心平台，目前达到了220亿次的算力，相当于30万到40万台智能手机同时在工作。

如今智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。据《全球智能网联汽车预测报告(2020—2024)》预测，到今年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场正在日趋成熟。智能化出行是什么样子？在车展举办期间，记者就体验了一次纯视觉智能驾驶，给未来出行带来全新感受。

总台央视记者 张丛婧：现在我们是来到了一个比较复杂的路段，可以看到这里的车流量很密集。这个车要做海量的计算。侧面来车了，它马上就可以自动识别并且躲避。在这个过程中我的感受是不仅速度非常快，而且很平稳。

智能驾驶让我们的驾车体验不断升级，而智能化的背后，是加速涌现的人工智能企业创新的成果。中国作为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续9年位居世界第一。接下来跟随记者去看看，智能化生产线怎样支撑起我们的新能源汽车产业。

日前，国际能源署发布的2024年全球电动汽车展望报告指出，2024年全球新能源汽车销量将达1700万辆，未来10年全球新能源汽车需求将持续强劲增长。跨国车企表示，中国是世界最大的新能源汽车生产国和消费国，已经成为世界汽车工业的重要一环。

在广汽埃安展台，负责人向记者介绍了高质量新产品的生产来自智能化生产线的支撑。作为全球唯一的新能源汽车“灯塔工厂”，在超跑生产线的总装车间，已经实现了将传统400多个工位缩减成4个岛式智慧生产工位，通过极致的装配，可以实现汽车车门的缝隙精度极差小于1毫米的超高精度。

两周之内第二次来到中国的宝马集团董事长齐普策，刚刚结束北京车展的行程，就奔赴沈阳，与沈阳市签下投资大单，加快在中国发展新能源汽车。

总台央视记者 张丛婧：这里能够看出每辆车的大小还有位置以及它们的行驶方向，这个绿色的是绿化带，蓝色的是隔离带。它能够识别的外部世界是非常具体化的。

中国汽车工业协会常务副会长 付炳锋：汽车行业就是一个新质生产力的代表。比如说在研发领域，现在我们的产品技术已经全新概念了，都是建立在电动化、智能化的基础上的。

车展上多项创新技术集中亮相，这家参展商发布了软件与硬件高度融合的智驾解决方案。续航里程和充电便捷性是消费者选购新能源汽车最关注的指标，搭载800伏高压快充平台的车型也集中亮相。

工程师 贾秀江：相比激光雷达只能够识别障碍物，纯视觉方案可以获取更多数据量，是激光雷达的160倍。对于障碍物大小的识别我们的精度可以达到厘米级，针对运动的物体识别的精度达到分米级每秒。

国家智能网联汽车创新中心常务副主任 郑继虎：汽车产业上半场是新能源汽车，下半场是智能网联汽车，这是全球的一个共识。我们基于车、路、云一体化在做多模态的整个场景数据库的构建。

梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席、首席执行官 康林松：我们在中国有一个非常全面的电动化战略。在中国，研发对我们来说变得越来越重要。(央视新闻客户端)

这里是长安汽车在重庆渝北即将建成投产的新能源汽车数智工厂。智能新技术在这里被充分运用，比如车身一体化压铸技术，可以使车身强度显著提升21%。而5G全链接技术，则将12000台设备无缝互联，实现生产全过程数字化孪生。此外，在整车软件封测方面，可以从传统4小时的灌装作业，压缩至3分钟的时间。