国内精品九一在线播放
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414.69MB
版本 3.3.5.9
详细信息
- 软件大小: 842.45MB
- 最后更新: 12-04
- 最新版本: 1.8.2
- 文件格式: apk
- 应用分类: 手机网游
- 使用语言: 中文
- 网络支持: 需要联网
- 系统要求: 9.6以上
应用介绍
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版本更新
V 9.1.18 全新版本闪耀上线!
中新网达州11月26日电 (记者 刘忠俊)11月26日8时左右,经过建设工人12个小时的连续浇筑,四川成都至达州至重庆万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)全线控制性工程,矮塔斜拉桥——渠江特大桥顺利合龙,为项目早日建成通车奠定了坚实基础。{p}渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内,是全线“4隧4桥”重难点控制性工程之一。大桥全长1983.8米,主跨达278米,相当于4个多标准篮球场首尾相连横跨渠江。这一大跨度设计,不仅在川东地区同类型铁路桥中位居前列,更能最大限度降低对渠江航道的影响,实现工程建设与航运需求的统筹兼顾。{p}大桥建设过程中,面临着渠江特殊水文条件带来的严峻考验。渠江汛期水量暴涨暴落、流速极快,枯水期与汛期最大水位差约17米,涨水期间施工安全风险极高,江内桥墩建设根本无法在汛期开展,施工团队只能抢在枯水期“跟时间赛跑”。为破解江内桥墩基础施工难题,团队专门设计“钢围堰+筑岛”组合技术方案,成功克服了水位大幅波动、水流湍急带来的施工阻碍。“大桥采用预应力混凝土矮塔斜拉桥设计,桥面平整顺滑,适配铁路高速通行需求。”中铁十五局成达万高铁项目二工区副经理王荣超介绍,远观其形,该桥犹如一道“云帆”舒展于江面之上,兼具实用性与美学价值。{p}与此同时,针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、对温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点,团队特意选择夜间“温度低、温差小”的时段开展合龙作业,有效减少了温度变化引发的结构变形。并通过线形实时监控等关键技术措施,最终将线形精度控制在“毫米级”范围,实现高质量合龙。{p}成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟表示,渠江特大桥主桥具有跨度大、结构受力复杂等特点,其成功贯通标志着成达万高铁全线施工进入攻坚冲刺阶段。目前,全线136座隧道已贯通130座,桥梁工程完成率达86%,路基工程完成率达96%,项目正全面推进无砟道床、站房及四电(通信、信号、电力、电气化)工程施工。{p}据悉,成达万高铁是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站,途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,最终接入既有郑渝高铁万州北站。项目建成后,将形成成都直达中原地区及京津冀城市群的便捷客运通道。(完)
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