从石家庄国际陆港发出的一列列中欧班列，到沧州渤海新区黄骅港的一艘艘国际进出港货轮；从长城汽车巴西工厂的建设，到多瑙河畔河钢集团塞尔维亚钢铁公司的良好运营……在高水平开放上寻求突破的河北，正在加速扩大国际“朋友圈”。而近年国际陆港、港口物流、航空物流、跨境电商等在河北的高速发展，也在不断扩展着河北与世界的“对话”。

在观察人士看来，此前有着40年历史的廊坊经洽会(前身为1984年河北省人民政府举办的首届“河北省利用外资引进技术暨出口商品贸易洽谈会”)，既见证着河北改革开放取得的巨大成就，亦成长为河北向海内外展现形象、海内外管窥河北发展的一个重要窗口。而从去年开始这一综合性经贸洽谈会向以现代商贸物流为主题的专业性展会转变，契合河北建设全国现代商贸物流重要基地的定位。今天的河北，正在京津冀协同发展中求解新动力。

他认为，这次物流大会的“国际范儿”彰显河北“磁吸力”的背后，有当地正大力发展现代商贸物流、对外不断扩大开放的资源优势，也有内部持续优化营商环境让生产要素不断汇聚而来的内生动力。

在中央财经大学经济学院教授戴宏伟看来，这不仅意味着廊坊经洽会的转型成功，也表明河北正借助渤海湾和京津冀世界级机场群的交通物流优势，在对外开放中加速高质量发展。

我被反派包围了?中新网廊坊6月19日电 (记者 张子扬 陈林)物畅其流，联通世界。京津冀协同发展国家战略提出十周年之际，在有“京津走廊明珠”之誉的河北省廊坊市，此间举行的2024中国·廊坊国际经济贸易洽谈会(简称“廊坊经洽会”)，在吸引着全球目光的同时，亦折射出河北正借势京津冀协同发展重大历史机遇加速高水平对外开放，加速同世界“对话”。

“我注意到，河北近年高质量发展效果突出。一方面是抓住了京津冀协同发展重大历史机遇，充分发挥区位优势，积极融入国家战略；另一方面是花大力气去抓科技创新、营商环境等，取得了明显成效。”戴宏伟说，“无论是境外客商，还是外省企业，正对河北越来越关注。”

据了解，本届廊坊经洽会，有35个国别团组赴会参展，60多个国家和地区的400余位外宾参会，部分驻华使节、外国政府官员和国际组织负责人应邀出席，世界500强参会数量相比去年不断增加，嘉宾客商数量层次和国际化程度为历年之最；开幕式发布“2024全球物流企业50强”榜单，会间举行2024年国际物流与运输学会年会、国际现代商贸物流合作峰会等活动；展区设有白俄罗斯等多个国家馆和“一带一路”共建国家商品展……正如有媒体评论指出，廊坊经洽会越来越有“国际范儿”。

国际物流与运输学会(简称CILT)会长、CILT院士蒂特·奥乌苏-诺特表示，中国是积极参与全球物流行业的国家之一，在推动物流和运输行业创新方面取得了令人瞩目的成就，这些创新使得物流服务能够转向智能化。他相信，本次会议能为业界提供新的视角，促进全球物流业可持续发展。(完)

戴宏伟说，环绕京津、外环渤海，是河北巨大的优势，充分发挥这一优势的前提，是需要通过借助交通物流的先行发展，进一步深度融入京津冀协同发展战略，助推经济的高质量发展。河北正在以北临北京、东与天津交界的廊坊为中心，打造全球物流枢纽，对经济发展具有特殊意义。

物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。《京津冀协同发展规划纲要》中，明确河北省“三区一基地”的功能定位，其中“一基地”就是全国现代商贸物流重要基地。

长期从事宏观经济研究的中国社会科学院经济研究所研究员、博士生导师付敏杰注意到，作为河北省唯一的国家级、国际性综合经贸洽谈会，廊坊经洽会向以现代商贸物流为主题的专业性展会转变，表现出三个基本趋势：一是展会定位更加清晰更加专业化，深化了河北在京津冀区域发展的新功能新定位；二是反映了河北十年来在交通基础设施领域的空前进步、先进制造业的高质量发展和廊坊在区域发展中的发展优势；三是更加清晰地展示了河北在新发展格局下的发展要求和发展路径，要在京津冀协同发展背景下更加聚焦实体经济、突出先进制造业，大力发展新质生产力，用物流产业牵引带动整个京津冀地区的制造业发展。

京津冀是中国南下北上、东出西联的重要通道。环绕京津的河北，拥有便捷通畅的交通体系，铁路营运里程居全国第二位，高速公路通车里程居全国第五位，三大港口货物吞吐量超过13亿吨，外贸航线通达全球70多个国家和地区……在付敏杰看来，这些数据表明河北具备物流强省的基础条件。独特的区位优势，也更有助河北积极承接北京非首都功能疏解、助力京津冀地区联通世界。“更重要的一点是，物流产业和先进制造业在未来产业规划中处于非常重要的位置，要以服务业带动牵引先进制造业，助力河北打造全国现代商贸物流新高地，推进京津冀高水平对外开放，打造更高水平的开放型经济体系。”