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何小鹏建议探索设立限定场景下低速无人驾驶的政策法规，开展“夜间低速无人驾驶+补能”试点应用，实现从“人找桩”到“车找桩”，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，形成电网、用户、充电站运营商、车企多赢格局。

飞行汽车作为先进智能的交通工具，正成为各方争相涌入的热点科创领域。何小鹏在建议中表示，可加快开展飞行汽车在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面的前瞻性顶层设计与规划，并推动中国标准国际化进程；围绕飞行汽车规模化应用需求，建立飞行汽车驾驶资质认证及培训体系；参考新能源汽车产业发展经验，统筹产业发展政策和资源保障，推进飞行汽车产业发展。(完)

当前，智能网联汽车创新发展正在走向纵深，展示着众多中国品牌在智能电动汽车领域的领先实力。与此同时，着眼于未来城市空中交通的研发应用如火如荼。

在此背景下，借助车辆的自动驾驶能力，实现无人驾驶夜间自主寻桩充电，将用电负荷从日间高峰期规模化迁移至夜间低谷期，可有望显著改善日间高峰期的供需矛盾，提升充电基础设施利用率，充分发挥夜间电力富余且低成本的优势。

何小鹏认为，当前，中国新能源汽车保有量高速增长，为保障用户充电需求，充电基础设施尽管保持高速增长，但仍然面临土地资源紧张、电力容量不足、投资回报周期长等诸多挑战。

51暗网app中新网北京3月5日电 (记者 蔡敏婕)全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏日前接受记者采访表示，建议探索限定场景无人驾驶法规促进车网融合互动、加快飞行汽车商业化进程助力低空经济发展。

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