上个月我的一个朋友刚买了华晨宝马生产的宝马3系，我一并陪伴去提车，今天就收到了华晨集团破产重整的消息。华晨集团破产对股票的影响是怎么样呢？
先来回顾一下一家资产千亿的国资车企,正式宣布破产的前后。
11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司(简称“华晨集团”)重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。
此前，由于资金紧张，在多笔银行贷款和非标逾期后，随着这次信用债集体爆雷，华晨发生债务违约，11月16日晚间华晨集团公告称，目前，华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。
与此同时，违约的还有永煤、紫光，打破了“国企信仰”，它们都是备受市场关注的违约主体，不过结局来得还没华晨这么快。
明明同样是车企，在同一天，却呈现冰火两重天的格局。
靠外资输血扶不起的阿斗
2002年成立的华晨汽车集团，辽宁省国资委持股80%，总资产超1900亿，是辽宁省最大的国企，旗下有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。
这次破产的只涉及自主品牌，旗下与宝马、雷诺的合资品牌不受影响。
毕竟，外资品牌盈利能强，长期以来，自主品牌是扶不起的阿斗，靠着合资品牌输血为生。
上半年，在疫情影响下，华晨宝马仍然为华晨中国贡献约44亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损3.4亿元。
2019年，华晨集团全年63亿元利润，华晨宝马贡献了76亿元，如果没有宝马，华晨集团亏损13亿元。
2011年至2018年，华晨宝马每年为集团贡献的净利润占比更是高达120%。
躺着挣钱，导致华晨不思进取，自主品牌做得不好，迟迟推不出有说服力的新产品，一年比一年亏得多，而当政策一变，大环境一紧，就岌岌可危。
2018年，国家宣布将放开外资股比限制。宝马早就忍不住了，立刻宣布增持华晨宝马25%股份，合计持有华晨宝马75%，而分给华晨的利益就更少了。
为了摆脱困境，同时，宝马也希望甩掉华晨。今年6月，华晨集团在二级市场出售2亿股华晨中国股票，8月再次减持4亿股，合计套现约42亿元港币。
华晨宝马是一只现金奶牛，如今甩掉包袱，轻装上阵，这不刚宣布破产，制造销售宝马的华晨中国，股价一度大涨10%。
冰冻三尺非一日之寒，华晨自己的问题也是积累多年，缺乏创新和好产品，传统乘用车表现不佳，也没有跟上新能源汽车的步伐。
2017年生产的华晨中华H230EV，续航只有可怜的150km，还不如个老年代步车，售价却不低，价格在17万元左右。
技术落后，产品差，在淘汰落后产能的大环境下。2018年，工信部发布了特别公示企业名单，取消了一批车企生产新能源汽车的资质，其中就包括华晨汽车，导致华晨很难涉足新能源领域。
在车载互联、自动驾驶等方面，华晨也没有任何投入和准备，那时，已经注定了败局。
属于中国车企的下一个时代
中国是新能源汽车发展的沃土，这已经成为国内外的共识。
我国的新能源汽车销量占据全球半壁江山，2019年，中国新能源汽车销量共计120.6万辆，占全球221万辆的一半以上。
靠着中国起死回生的特斯拉，自从在中国建厂后，市值飙升，每股股价从年初不到100美元，涨到如今接近500美元。