相比之下，产业链中游的飞行服务保障环节仍存在明显短板，如低空通信网络难以实现广域覆盖、低空微气象难以实现准确预报、非合作目标感知探测精度较低等，“我国亟待加强中游管服保障体系的系统性建设和能力提升，为产业健康可持续发展筑牢根基”。

据了解，针对低空经济产业发展的痛点、难点问题，作为在电子信息领域拥有完备科技创新和现代产业体系的央企，中国电科已先行展开探索，组织20余家成员单位联合攻关，在空域管理、飞行管服、飞行防控等关键方向持续发力，着力解决低空运行保障、安全中的瓶颈技术问题。

“当前，我国低空经济产业链建设取得阶段性成效。”丁一波也表示，上游环节的飞行器研发制造能力持续提升，整体发展水平位居世界前列；下游环节的各类创新应用场景持续涌现并加速拓展，产业应用生态日益丰富多元。

围绕低空安全，推出“天卫”系列产品，提供城市“黑飞”监管处置与重要目标防护的整体方案及核心设备，形成立体防控网、空中监视网、地面视频网，可实现灵活配置，打造城市级、区域级、点位级、机动伴随式等安全防护整体解决方案，满足不同层级的“黑飞”监管及重要目标防护需求，确保在公共安全和国家安全领域“管得起、防得住”的安全托底能力。目前，已在北京、山东、上海、香港等地以及非洲、中东等海外的机场和要地应用。

发展与安全，是产业发展的一体两面。只有在保证安全的基础上，低空经济才能行稳致远。今年5月20日，国家发改委召开新闻发布会，强调低空飞行的安全风险隐患仍然不容忽视，安全是低空经济发展的首要前提，并提出，按照工作部署，国家发改委将会同有关部门，按照先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景，稳妥推进低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费发展。

针对这股热潮，我国电子信息系统的“国家队”——中国电子科技集团有限公司首席专家丁一波提出了自己的“冷思考”——在6月26日于南京举行的中国电科低空经济发展大会期间，他在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）等媒体采访时表示，当前，我国低空经济发展态势良好，但飞行服务保障环节仍存在明显短板，低空管服保障能力的不足，已成为制约低空经济规模化高质量发展的关键因素。

低空经济作为国家战略性新兴产业，已成为各级政府重点推进的工作。根据相关统计，2024年有18个省份将低空经济写入政府工作报告，到2025年更是增至30个省份。截至目前，我国333个地市州中，有250多个地方政府提出发展低空经济。

七妹福利导福航导航在线观看未来的城市空间可能从地面向上延伸数百米，天空将成为日常交通不可或缺的通途。正是看到其中蕴藏的巨大发展潜力，全国250多个城市相继入局，竞逐低空经济赛道，并加速应用场景创新，培育出农业植保、物流配送、载人飞行等场景。

工作中，国家发改委将遵循因地制宜、循序渐进原则，加强安全治理，压实属地政府、行业管理部门监管责任和企业主体责任，规范有效组织开展试点，严厉打击驾驶员无证、低空航空器未取得适航证、飞行活动未报批等“黑飞”行为，引导推动产业合理布局、场景有序拓展。

全国各地不断拓展应用场景，争相开展“低空＋”的应用实践。大会上，国家低空经济融合创新研究中心主任敖万忠在报告中介绍，目前已形成农林植保、行业巡检等较为成熟的场景，试点发展低空旅游、城市治理、低空物流，并探索发展城市空中交通等。其中，江苏、安徽、重庆、陕西、山东等省市还开展了场景征集，以江苏南京为例，近年来共发布4大类25分项80子项低空应用场景指导目录，培育了试飞培训、政务巡检、海事巡检、商业配送、跨江物流等一批特色低空应用场景。

在26日的低空经济发展大会上，中国电科发布了“天行、天卫、天工”三大产品体系，并启动“低空经济同心圆计划”三大专项行动。其中，“政企同行”行动将联合地方政府，构建全国低空管服发展标杆；“产业共生”行动集聚全链优势，推动领域高质量发展；“创新引领”行动携手科研院所，打造低空前瞻性能力。

在低空保障方面，中国电科构建了城市空中交通智联网，推出“天行”系列产品，保障低空飞行“看得见、管得好”。面对低空飞行中的空情监控、协同决策、空地通信、资源调度等需求，提供通信网络、定位导航、目标监视、气象服务、飞行管服5大核心能力，可解决空域资源协同、无人机识别、精细化气象预报等问题。目前，已在江苏、安徽、湖北等省市应用。