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5.5G比5G多了可不止“半点”。移动通信技术每代发展的周期大约为10年，每一个半代技术相比上一代在速率上都有约10倍的提升。相较于5G，5.5G将带宽速度提升10倍、连接密度提升10倍、定位精度提升10倍、能效提升10倍。更重要的是，5.5G还具备感知能力，能将感知到的一些复杂多元信息实时共享给他人。华为认为5.5G有四大关键特征，即下行万兆、上行千兆、千亿联接、内生智能，适配多样化的业务需求。可见，5.5G将更好支撑裸眼3D、扩展现实、低空经济、万物智联、无人船舶等新应用，释放更多数字红利，拉动更多经济增长。

5.5G是5G到6G的过渡阶段，发挥着重要的承前启后作用。为何不直接等着部署6G？因为从最新的6G时间表可以看出，6G商用为时尚早，目前仍处于对愿景、需求和关键技术的研究阶段。而5G仍在红利期。工业和信息化部数据显示，截至2月末，我国5G基站总数达350.9万个，5G用户规模占比近一半，5G行业应用融入国民经济超过七成的行业。综合来看，5.5G的不少技术方向正是6G的关键技术，5.5G培育出的新业态、新模式，将为6G实现万物智联奠定坚实基础。

5.5G产业链正加速成熟，但还有待融合发展。此次中国移动公布了首批100个5.5G商用城市名单，并计划于年内扩展至全国超300个城市，推出超20款5.5G终端，发展超2000万5.5G终端用户，将进一步推动5.5G产业链和商用场景融合发展。今年被业界称为5.5G元年，产业链上下游还需做好标准、频谱、产品、应用、生态等各方面准备，才能让5.5G真正落地，带来更多新产品、新体验，推动行业升级，加快数智化转型，激发新质生产力。

部署5.5G，有现实的市场需要。5G商用以来，一直被评价缺乏现象级应用。一个重要原因是，面对自动驾驶、大模型、高端制造等较复杂的网络连接需求，5G不够用。比如，据预测，在辅助驾驶场景下，智能车每月网络流量将突破300GB；在自动驾驶场景下，网络流量还将百倍提升，5G的带宽无法满足不断增长的自动驾驶流量需求。对于裸眼3D、扩展现实等新应用，5G在带宽、时延、可靠性等方面都显得不足。

部署5.5G，不是说5G就没用了。5.5G全称为5G-Advanced，也就是5G升级版。正如现在的5G与4G并存一样，5.5G不是要取代5G，而是并存互补。事实上，5.5G并不改变5G的网络架构，而是通过射频部分的改进、软件升级以及人工智能赋能，适应对带宽、频效、能效等方面有不同要求的业务。也就是说，在5G不够用的地方作补充，同时为6G探路，做好技术、应用等准备，这才是5.5G的重要使命。

campbuddy开车图免费网站5.5G是5G到6G的过渡阶段，发挥着重要的承前启后作用。产业链上下游要做好标准、频谱、产品、应用、生态等各方面准备，让5.5G真正落地，带来更多新产品、新体验，推动行业升级，加快数智化转型。

3GPP（第三代合作伙伴计划）日前敲定6G标准化时间表，第一批6G商业系统有望在2030年投入市场。前不久，中国移动宣布在杭州全球首发5G-A（5.5G）商用部署，并计划年内建成全球最大规模的5G-A商用网络。不少人疑惑：5G尚未完全普及，6G眼看又要来了，此时部署5.5G有没有必要？是不是一种浪费？

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